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山東中興電動工具有限公司前身是中國人民解放軍九七三八工廠,成立于1970年,位于美麗的泉城濟南市區,是國內最大的電動螺紋裝配工具的專業生產廠家和供應商,具有年生產電動螺紋裝配工具10000臺的生產能力。1997年通過ISO9001質量體系認證和國家3C安全認證。2012年順利通過總裝備部組織的GJB5713裝備承制單位資格審查...

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扭剪電動扳手 P1B-LP2-22J

扭剪電動扳手 P1B-LP2-24J

扭剪電動扳手 P1B-LP-27J

扭剪電動扳手 P1B-LP2-30J

中興電動精品工程

電動扳手制定單位

東海大橋

東海大橋位于杭州灣北部東海海域,2002年4月份開始施工。2005年12月10日通車,是我國第一座跨海大橋,東海大橋全長32.5公里,陸上段3.7公里,從蘆潮港到大烏龜島段25.3公里,大烏龜到小洋山3.5公里。東海大橋是我國的戰略工程,是連接小洋山深水港碼頭和陸地的唯一通道。  施工要求:  東海大橋施工周期長,扭矩精度要求高。對電動工具實行用前標定、用后檢測,同時復檢螺栓的軸向拉力,主要螺栓有:M22、M24、M27、M30四種。  主要施工電動扳手及儀器:  扭矩系數測試儀:扭矩系數測試儀可同時檢測螺栓的扭矩和軸向拉力,用于標定扳手和復減螺栓扭矩系數。  售后服務:  為保證工程正常施工,確保電動扳手在施工中正常使用,公司與施工方簽訂售后協議,并免費培訓施工技術人員,及時協助解決施工技術難題。

武漢二七長江大橋

武漢二七長江大橋作為城市二環線的節點工程,武漢第七座長江大橋——二七長江大橋08年7月31日動工建設。它是湖北省武漢市的第七座長江大橋,位于武漢長江二橋下游3.2公里,江北起于江岸鐵新江岸小區處,江南止于青山鋼都花園羅家港。已于2011年12月31日通車。二七長江大橋通車之后,武漢市二環線竹葉山立交至和平大道立交將連成一條城市快速路,青山、武昌和漢口地區將增加一條快速過江通道。大橋由中鐵大橋勘測設計院設計,為三塔斜拉橋,兩個主跨為616米,是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。總長度約6.5公里,包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。工程設計基準期為100年,為城市快速路,主線為雙向6車道,主橋有效寬度為28米。二七長江大橋橋址位于長江二橋與天興洲公鐵兩用長江大橋之間。項目計劃工期4年,2008年8月1日開工建設,于2011年12月31日建成通車。二七長江大橋項目旨在盡快打通武漢市二環路,進一步提高過江通道能力。  施工情況:  武漢二七橋有三家施工公司:大橋三公司、五公司在南岸,中交二航局在北岸。  施工要求:  一,建立實驗室,三公司五公司共建立一個實驗室,對扳手進行檢測登記,同時復檢螺栓的扭矩系數,對每天的施工情況與檢測復合對比。二、專人負責、專人管理對扳手螺栓嚴格執行國家施工標準。三出現問題及時解決。四、二航局施工要求嚴格,按照本局的規章章程,執行施工。從開始施工到工程結束,電動扳手未出現響施工的情況。  售后服務:  為保證工程正常施工,保證電動扳手在施工中正常運轉,公司與施工單位方簽訂售后協議,免費培訓施工人員,并及時解決施工技術難題。  由于質量過關,施工方嚴格按扳手使用操作。工程從開始到結束,我方未派一名售后服務人員,只派業務員與實驗工作人員及施工隊聯系,共同解決施工中技術難題,取得良好效果。

蕪湖長江大橋

蕪湖長江大橋是國家“九五”期間跨世紀重點工程,是長江目前大橋之首。  公路在上層,鐵路在下層。鐵路橋長10616米,公路橋長6078米,其中跨江橋長2193.7米。它于1997年3月22日正式開工,2000年9月建成通車。  技術要求:  此橋技術含量較高,為亞洲第一橋。大橋以大規模、新技術和一流質量,為我國橋梁史上的里程碑。大橋采用10項新技術、新結構、校報材料、新工藝,刷新14項我國建橋記錄,大橋采用大跨度連續鋼衍梁斜拉橋式。低塔斜拉公鐵橋是世界首創。  主要施工電動板手及儀器:  蕪湖橋橋體安裝較為復雜的使用工具有P1B-1500、P1B-2000、P1B-2000J、扭力測試儀、手動扭力測試扳手等。  售后服務:  公司于施工方簽訂售后服務協議,出現問題24小時內到達現場解決施工難題,使施工方滿意。
世界第一高橋北盤江大橋合龍
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9月10日,垂直高度565米,相當于200層樓高的世界第一高橋畢都高速北盤江大橋正式合龍。  北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處,橫跨云貴兩省,全長1341.4米,橋面到谷底垂直高度565米,成為目前世界第一高橋。同時,大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米,720米的主跨,在同類型橋梁主跨的跨徑中排位世界第二。北盤江大橋預計今年年底通車,通車后云南宣威城區到貴州六盤水的車程將從
中國公路學會橋梁和結構工程分會在濟召開
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中國公路學會橋梁和結構工程分會2016年理事會暨全國橋梁學術會議今天在泉城濟南隆重召開,我公司預祝大會取得圓滿成功!
鐵科院及橋科院專家來公司考察調研
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2016年12月6日至2016年12月8日,中國鐵道科學研究院橋梁室專家沈家驊、史志強、潘永杰、郭維,武漢橋梁科學研究院黃邵橋一行五人來我公司考察、調研。  專家重點考察了我公司研發的第三代電動扳手(數控定扭矩電動扳手)、第四代電動扳手(定軸力電動扳手),對第三代工具的特點和應用到橋梁工地面臨的主要困難進行了探討,對第三代工具的校驗、標定和下一步研發達成共識。專家同時到第四代工具的專家鑒定會的準備
世界第一高橋北盤江大橋合龍
 世界第一高橋北盤江大橋合龍
摘要:
9月10日,垂直高度565米,相當于200層樓高的世界第一高橋畢都高速北盤江大橋正式合龍。  北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處,橫跨云貴兩省,全長1341.4米,橋面到谷底垂直高度565米,成為目前世界第一高橋。同時,大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米,720米的主跨,在同類型橋梁主跨的跨徑中排位世界第二。北盤江大橋預計今年年底通車,通車后云南宣威城區到貴州六盤水的車程將從

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